Technische Daten:

• Golf 1 mit2L 9A Block mit Schmiedekolben, geänderten Pleuln und Sputter Lagern
• 16V KR Zylinderkopf mit natriumgefüllten Auslaßventilen
• 224° Auslaßwelle zur Einlaßwelle umgebaut mit verstellbarem Nockenwellenrad und verstellbarem Zahnriemenrad
• RS2 Zündkerzen
• Neuer Guß-Stoßaufladungskrümmer mit T25 Flansch
• Neuer Garrett GT2871R mit internem Wastegate
• Sprinter Ladeluftkühler auf Vollalu umgebaut - druckfest bis 6bar
• kurze Guß Ansaugbrücke mit G60 Drosselklappe
• 630ccm Einspritzdüsen
• einstellbarer Benzindruckregler, der ladedruckabhängig anreichert (mit Anzeige)
• G60 Getriebe ATB mit Sachs Race Engeneering Kupplung (verstärkter Automat und Sintermetallscheibe gefedert)
• 2mal Abgastemperaturmessung, Öltemperatur, Ladedruck
• großer Racimex Ölkühler
• neues Bailey Pop Off Ventil
• 76er Komplettanlage ab Turbo bis Endrohr mit 2 Dämpfern von MFT bzw. Powersprint
• Wasser/Methanol Einspritzung Boost Cooler 2, spritzt zwischen ca. 0,8bar und 1,6bar ein,System im Heck verbaut
• Digifant Steuergerät bis 1,6bar Ladedruck abgestimmt (LD mit Dampfrad regelbar)
• Felgen TH Line neu in 7,5x16 vorn und 8x16 hinten mit neuen 195/40/ZR 16 Dunlop SP9000 Sport
• große Bremse vorn mit G60 Scheiben und S2 Sätteln, hinten 16V Scirocco
• FK Gewindefahrwerk
• Lack sterling grau metallic von BMW vor 1,5 Jahren neu lackiert!
• schwarz/rote Südafrika Rückleuchten
• komplette Bronzeverglasung
• Leistung ca. 250-280KW, konnte leider nicht genau gemessen werden, da bei über 200KW und 5500 Umdr/Min Schlupf war und die Räder durchdrehten
• Abgastemperatur merklich gesunken (zw.60-100°) im Teil und Vollastbereich im Gegensatz zu vorher ohne WAES
• Gemisch ist 60% Wasser und 40% Methanol




Feedback:

"Bin echt begeistert von dem System und es wird auch bei dem nächsten Projekt einzug halten.

Einbau ist in 2-3 Stunden möglich, ich habe einen Tag gebraucht mit ordentlich verlegen, löten etc., ist aber wirklich kinderleicht!"
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