Saab 9000 Turbo 2.3S - TTNET - Snow Performance Europe

Saab 9000 Turbo 2.3 S
mit Boost Cooler Stage 2 Wassereinspritzung

Das Boost Cooler System kann man ohne große Probleme selber einbauen.

Als erstes wird die Batterie ausgebaut und die Pumpe unter der Batteriekonsole befestigt. Dann wird im Ladedruckrohr ca. 5 cm vor dem 90° Knick ein Loch für die Einspritzdüse gebohrt und ein Gewinde in M8 x 0,75 geschnitten.

Nachdem eine passender Tank (beim 9000 CS kann man idealerweise den Wischwassertank des 9000 CC verwenden) installiert worden ist, werden der Tank, die Pumpe und die Düse mit dém beiliegenden Schlauch verbunden.

Als nächstes wird ein T-Stück in der Verbindung zum Ladedruckmesser eingebaut und mit einem Schlauchstück der Controller verbunden.

Idealerweise schließt man auf diesem Weg gleich ein genaueren Ladedruckmesser mit an.

Nun muß nur noch der Controller elektrisch (nach beiliegendem Plan mit 5 Kabeln) angeschlossen werden.

Einbaudauer ca. 2 Stunden



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Technische Daten

Saab 9000 Turbo 2.3S
Bj. 1991

Leistung Serie 162kW

Die Serienbremse habe ich gegen eine Bremsanlage vom Porsche 993 Biturbo (Bremsscheibe 322 x 32 mm) mit Stahlflexleitungen getauscht.

Die Fadingneigung der originalen Bremse ist bei der Porsche-Bremse gleich Null.

Feedback

Ich habe nun endlich mein Boost Cooler Stage 2 System von Snow Performance eingebaut.

Die ersten Erfahrungen (nur mit Wasser) sind sehr positiv.

Kein Abbau des Ladedrucks bei höheren Drehzahlen (über 1,0 bar bei 5000 U/min)

Die Hochdruckpumpe lässt sich hervorragend unter der Batterie verstecken und die Einspritzdüse fällt nur Fachleuten auf.

Die Endgeschwindigkeit hat sich bei meinem 9000 Turbo 2,3 S von 235 km/h auf 250 km/h gesteigert, ebenso deutlich verbesserter Duchzug.

Und ich fahre bis jetzt nur mit destilliiertem Wasser statt mit Wasser-Methanol-Gemisch.

Nach eigenen Erfahrungen bringt eine Wassereinspritzung erheblich mehr als jede andere Tuningmaßnahme.