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Porsche 9ff-GT9 mit 987PS (GT9-R mit 1120PS) und
Boost Cooler Stage 2 VC25MAF Wassereinspritzung |
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| Mindestens ebenso beeindruckend wie die erreichte Höchstgeschwindigkeit sind die Beschleunigungswerte des Hecktrieblers. Bis Tempo 100 dauert es nur 3,2 Sekunden, bis 200km/h nur 8,2 Sekunden und 300 zeigt die Digitalanzeige des Kombiinstruments nach kurzen 16,4 Sekunden. |
| Die geschlossene Unterbodenverkleidung mit dem integrierten Heckdiffusor generiert zusätzlich Abtrieb und sorgt für Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Seine starke individuelle Note erhält der 9ff GT9 durch seine niedrige Fahrzeughöhe von nur 1.180 Millimeter Höhe. Diese ist kennzeichnend für den markanten, sportlichen Gesamteindruck und überdies durch seine geringe Stirnfläche ein wichtiges Kriterium für das Erreichen von mehr als 400 km/h. |
| 9ff-GT9 mit 2 verbauten Boost Cooler Systemen bei der Präsentation des Boliden auf der Essener Motorshow 2007.
Im April 2005 startete der Dortmunder Tuner 9ff mit dem Umbau eines Porsche 911 GT3. Ergebnis: Lediglich zwei Teile des Fahrzeugs sind noch originales Porsche-Zubehör – die Motorhaube und die Scheinwerfer. |
Auf Wunsch gibt es alles, was das Herz höher schlagen lässt.
Vom bestickten Fußmattensatz bis hin zur Komplettlederausstattung, alles in handwerklicher Präzision gefertigt. |
| Das Boost Cooler System läßt sich bequem vom Fahrersitz (de)-aktivieren, eine LED zeigt die aktive Einspritzung an. |
| Vorne im Kofferraum lässt sich der großzügige Wassertank erkennen. Dieser wurde passgenau für den Kofferraum angefertigt und bildet somit den Boden des Kofferraums. |
| Detailfoto einer der installierten Boost Cooler Düsen im 9ff-GT9 |
| Bodo Schürmann (Snow Performance EU) und Jan Fatthauer (9ff) bei der Präsentation des 9ff-GT9 mit Boost Cooler Wassereinspritzung auf der Motorshow in Essen. |
| Die geschlossene Unterbodenverkleidung mit dem integrierten Heckdiffusor generiert zusätzlich Abtrieb und sorgt für Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Seine starke individuelle Note erhält der 9ff GT9 durch seine niedrige Fahrzeughöhe von nur 1.180 Millimeter Höhe. Diese ist kennzeichnend für den markanten, sportlichen Gesamteindruck und überdies durch seine geringe Stirnfläche ein wichtiges Kriterium für das Erreichen von mehr als 400 km/h.
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Chris Harris testet den 9ff GT9 (Englisch, 7:50min) |
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| Wir freuen uns sehr über diesen sensationellen Erfolg von 9ff-Chef Jan Fatthauer und das unseren wir unseren Teil zu diesem Erfolg beitragen durften! |
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Fahrzeugdetails:
Motor:
4,0l Boxer6, Bi-Tturbo Mittelmotor
Ventile/Nockenwellen:
4 pro Zylinder/4
Hubraum : 4010 cm³
Leistung: 726kw / 987PS
Drehmoment: 964Nm
Beschleunigung 0–100km/h 3,2s
Leistungsgewicht 1,3 kg/PS
Getriebe 6-Gang manuell
380mm Bremsen vorn und hinten
Radgröße vorn / hinten
8,75J x 19 / 11,5J x19
Reifen vorn / hinten
235/35ZR19-325 / 30ZR19
Länge/Breite/Höhe
4733/1860/1180mm
Radstand 2700 mm
Leergewicht/Zuladung
1326 kg/374 kg
Tankinhalt 92 l
EU-Normverbrauch Ø auf 100km
17,6 l Super Plus
Preis: ab 498.000 Euro netto
 Motorsport-Erfolge mit dem
Boost Cooler System
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