Technische Daten:

Ford Fiesta GFJ 1,1i C (serie) 1,9i Motor mit Schmiedekolben, H-Schaft-Pleuel, erleichterten Kurbeltrieb, extrem bearbeiteten Zylinderkopf.

Eigenbau-Luftsammler und 4-1 Fächerkrümmer

H&R-Gewindefahrwerk mit gekürzten HA-Dämpfern

Bremsen: XR2i 16v Scheiben-XR3i Sättel / 1,1i Trommeln h.

Felgen: 3-teilige Schmidt TH-Line, Felgen vollpoliert vorn: 8x14 ET 18 mit 195/45/R14
hinten: 9,5x14 ET 12 mit 215/40/R14

Wiechers Domstreben
Heigo-Käfig "leicht" modifiziert
Sparco Sprint Vollschalensitze
Schroth ASM Autocontrol II Gurte (alle originalen Gurte entfernt)
Eigenbau-Tachoscheiben
32er-Sportlenkrad
Pentagon Alarmanlage mit integrierter Zentralverriegelung
...uvm..

Karosserie:
mod. Scheller-Stossstange ohne Nebelscheinwerfern
ocus Seitenschweller
Bonrath Heckdiffuser
cleane Heckklappe,
Lüfterrad vom Astra G statt Grill
Motorhaubenverlängerung in Blech mit Haubenhaltern
Türgriffe vom Granada
cleaner Motorraum

Kundenfeedback:

"Umgebaut ist ein 1,9i  mit Kompressor und der Boost Cooler Wassereinspritzung

Leistung über 300PS und
343 Nm Drehmoment (auf Prüfstand gemessen).

Durch den Boost Cooler  konnten wir die Leistung um ca. 20 PS nochmals erhöhen, obwohl ich nur eine kühlere Brennraumtemperatur wollte.

Ich fahre mit der 60er Düse und 75 Teile Wasser und  25 Teile Methanol.

Mit 30° Frühzündung und 0,8 Bar Ladedruck bei einer Verdichtung von 8,15:1 kam oben genannte Leistung heraus."