Durch die Boost Cooler™-Wassereinspritzung lässt sich eine Leistungssteigerung von bis zu 10-15% bei Ihrem Saugmotor erzielen, ohne den Motor thermisch zu überlasten. Die Ansaugluft wird abgekühlt, die thermische Belastung bei bereits getunten Fahrzeugen (bspw. durch bereits bestehendes Chiptuning) effektiv reduziert.

In die Ansaugluft wird zusätzlich Wasser bzw. Wasser/Alkohol mittels der patentierten Hochdruckpumpe eingespritzt. Der verdunstende Nebel erreicht eine äußerst effektive Ansaugluft- und Interkühlung, wodurch u.a. eine unkontrollierte Verbrennung („klopfen“) verhindert wird. Der Effekt ist mit 116 Oktan Rennbenzin vergleichbar!

Um noch mehr Leistung zu erzielen, und/oder um das Magerlaufen des Motors bei aggressivem Tuning zu verhindern, kann auch Methanol oder Ethanol (Spiritus) zu dem Wasser gemischt werden. Dies schützt auch das System im Winter vor dem Einfrieren.

Der Boost Cooler™ ist unübertroffen in der Zerstäubung! Die Flüssigkeit wird innerhalb der Zerstäuberdüse mit Überschallgeschwindigkeit verwirbelt, bevor sie durch die Venturi™-Öffnung gepresst wird.

Elektronisch geregelte Einspritzung

Äußerst effiziente Ansaugluftkühlung

Kühlere Abgas- und Öltemperatur

Höhere Kompression und/oder mehr
Frühzündung möglich

Trotz Mehrleistung keine höhere
thermische Belastung des Motors

Minderung der thermischen
    Belastung bspw. durch Chiptuning,
    LPG/Autogas, Ladedruckerhöhung
    oder NOS

Brennraum des Motors bleibt
ablagerungsfrei
- ohne Ölkohlebildung

Senkung des spezifischen
Kraftstoffverbrauchs

Sehr einfache Installation

Preisgekröntes System - unser Topmodell für Ihr Fahrzeug! Der 2D-Controller variiert die Einspritzmenge analog zur Kraftstoffeinspritzmenge und optional über Ladedruck.

Bei dem beiliegenden Cockpit-Display wird die Benzin-Einspritzventiltaktung und die aktuelle Einspritzmenge des Boost Coolers angezeigt (optional Ladedruck).. Zudem ermöglicht Ihnen das Steuergerät, Feineinstellungen bequem vom Fahrersitz aus vorzunehmen.
Das Stage 3 LCD EFI System ist das präziseste System am Markt, absolut flexibel einstellbar und dennoch gestaltet sich die Installation denkbar einfach. Es muss lediglich die elektrische Taktung einer Kraftstoff-Einspritzdüse Ihres Motors und (optional) der Ladedruck abgenommen werden.